NISHI-AKASHIからの旅立ち

翻開新版的時刻表發現，
ひかりレールスター(Hikari Rail Star)差一點就要走入歷史，
也許在下一次的改點，這個極具意義的頭銜就要消逝了。

首先應該先定義一下ひかりレールスター的意義：
第一，必須要使用700系7000番台(E編成)；第二，必須要跑ひかり。
得要符合這兩個條件，時刻表上才會出現「ひかりレールスター」的字樣。

早期在高雄台北間，
自強號的標準停靠車站數大約是8站(如下表A)，視車次增減停靠站。
停最少站的當然就是當年的1018次與1019次，沿途僅停靠台南(經海線)。
此外另外還有1017次(板橋直達台中)、1009次(台北直達新竹、新竹直達彰化)、1020次(嘉義直達台中)等幾班看板列車，停靠站非常優越。

  

「搭火車繞琵琶湖一圈很便宜」是很多關西人都知道的事，
從琵琶湖畔的任一個站搭車繞一圈回到隔壁站最低只要140日圓。
這是因為東京/新潟/大阪/福岡近郊區間適用特殊的運費計算規則，
無論實際的乘車路線為何，任兩站間的運費皆採取最短的路徑計算，
但中途不能出站，而且不能經過同一條路線/同一個車站兩次。

如果把乘車的起訖站拉到大阪電車特定區間或大阪環狀線內，
車資還可以再降到120日圓。

更新日期：Jul. 2011

【2021年更新】

因えきねっと網站改版，改版後不提供一般周遊券之指定席訂位服務，
使用JR PASS者可改用以下網站預約指定席座位。
https://www.japanrailpass-reservation.net/

【以下為2010年至2020年資訊】

之前在日本用JR PASS都是直接到窗口劃位，
但常常遇到想搭的車子已經滿席，或是已經沒有想要的好位子。
畢竟JR的指定席是在開車前一個月就開始發售，
而外國觀光客通常是在搭車的前幾日(甚至當日)才抵達日本。

後來發現持JR PASS也可以用JR EAST的えきねっと網路訂位，
而且網站還附帶很多貼心的功能，
便都事先用這個網站訂位了。
此外，雖然えきねっと有提供給外國人用的英文版本，
不過英文版本可以預訂的列車比較少，
而且功能實在是太陽春了，
也沒有選位等貼心的功能，
因此如果讀得懂日文的話還是強烈建議使用日文版。

JR東日本最新的油電觀光車(Hybrid Resort Train)HB-E300系即將在10月正式營運，
搭配長野縣的觀光季，
擔綱行駛於長野─松本─南小谷間的觀光快速列車「リゾートビューふるさと」，
在營運前半個月的 9/18、9/19 兩天，
JR東日本在上野車站舉辦了新車展覽會，
9/18 適逢三連休的第一天，於是便拎著小消費機去湊熱鬧了。

Video from 神戸新聞

2.撮り鉄(鐵道攝影迷)
鐵道迷中第二大的派別。以鐵道攝影為樂，並不僅限於搭火車，而會利用其他的交通工具達到拍火車的目的。為了能夠在絕佳景點拍火車，縱使是深山絕壁，也願意費盡千辛萬苦前往。此派別同時也是最令一般乘客以及鐵道業者所頭痛者。每當有車即將停駛，或是有臨時特殊列車出現，鐵道業者總必須保持警戒狀態，以防攝影鐵道迷在車站或是鐵路沿線做出任何影響行車安全的舉動。鐵道攝影迷又可分為下列幾類：

特急「はるか」（京都方面～関西空港）の西九条駅停車をすべて取りやめます。

特急「はるか(Haruka)」（京都方面～關西機場）將改為所有班次皆不停靠西九条站。

近來在週刊ダイヤモンド這本雜誌上，
看到一篇名為「繁殖するテツ族」(繁殖中的鐵道迷)的文章，
對於「鐵道迷」做了一些分類。
由於這不是一本給鐵道迷看的雜誌，
因此這些分類與敘述是寫給一般讀者看的。

在這些細微的分類當中，
相信很多鐵道迷都同時跨足了很多個領域，
也都有未涉獵的、未感興趣的領域。

鐵道迷們！找找看你屬於哪些分類吧。

「亀有」這個地名對許多台灣人而言應當不陌生，
因為「こちら葛飾区亀有公園前派出所」(烏龍派出所)便是以此地為背景舞台。

回到車站準備返回東京都，
後方又將是一段遙遠的路程，
總共要搭六趟車才能抵達目的地。

此時天色已是淡紫帶著蔚藍，讓人不禁懷疑是否已錯過日出的時間。

再邊吃著お好み焼邊走回浜松町駅已經是接近凌晨兩點的事。

在静岡市區停留一個多小時，
走了大老遠的路去吃 31% OFF 的冰淇淋，
再走回車站買晚餐，踏上静岡駅１番線。



接著要搭的是 19:35 開往東京的普通車。