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BX795-03
(Photo by exotica)

今年12月11日起高雄小港機場多了兩對新航班,
兩家航空公司不約而同選在這天新增航線。

兩對新航班分別是長榮航空的BR108/NH5832跟BR107/NH5831,
以及釜山航空的BX795跟BX796。

以上航班使用的機型皆為A321-200。

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JA606A

TSA→HND
Dep. Flight No. Codeshare Aircraft Days of Service
07:30 BR192 NH5826 A330-300 Daily
09:00 CI220 JL5042 A330-300 Daily
09:45 JL96 CI9220 B767-300ER Daily
13:30 NH1186 BR2176 B787-8 Daily
15:30 JL98 CI9222 B767-300ER Till 1/31: Daily
B787-8 Eff. 2/1: Daily
16:00 BR190 NH5824 A330-300 Daily
16:50 NH1188 BR2178 B767-300ER Daily
18:15 CI222 JL5044 A330-300 Daily

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全日本空輸

其實這消息出來一陣子了。
2013年12月3日起,ANA等六間航空公司的國內線登機證將變更為感熱紙。
這六間包括ANA,以及跟ANA有合作關係的ADO、SNA、SFJ、IBX、ORC。
(其實就是用ANA系統的公司都跟著變更……)

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JA802A

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全日本空輸

今年春天搭了一次NH2178,到了秋天要搭的是BR2178。

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全日本空輸

ANA的ピカチュウジャンボ(PIKACHU JUMBO)JA8957在今年9月退役,
末班機是9月30日由沖縄(那覇)飛往東京(羽田)的NH126。

為了防止世界被破壞……呃,不是,
是為了要去トマム(Tomamu),所以之前訂了9月26日NH65的機位。
9月的時候ANA有四架747-400D,皮卡丘也沒有固定的運用,
原本並沒有預期會遇到皮卡丘,
不過,越是不期不待,遇到的機率好像就越高,
在JA8957服役的倒數第五天,我們就這麼相遇了……

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全日本空輸

ANA為其半年後即將退役的Boeing 747-481D製作了活動網站,
網站在日本時間9月2日17:00正式亮相,
網址為http://www.ana.co.jp/thanks_jumbo/

活動網站提供即日起747-481D相關動態的情報,
包括10月1日後使用的74P運航的班次、皮卡丘末班機、特別航班等資訊。

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東京羽田空港第二ターミナル

四月的時候搭BR192到羽田轉NH413
四個多小時的轉機時間留給了羽田二航廈。

雖然之前就來過羽田,但今年才第一次踏進國內線航廈。
Hikouki大說過的ANA你也太誇張究竟有多誇張,
只能說真的要眼見為憑。

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エバー航空(長栄航空)

長榮航空在2013年6月18日正式成為星空聯盟的一員,
跟其他星空聯盟成員接軌。

加入星空聯盟除了世界各地資源與服務的共享,
哩程的共享對顧客來說也是一大利點。

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エバー航空(長榮航空)

今年的第一趟是復興的A330-300,第二趟則是長榮的A330-300
兩趟採用的AVOD系統相同,內容則有少部分差異。

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全日本空輸

免費航段的最後一個section,要從大阪飛到東京,
以接上NH1083/BR2179/UA9683到台北桃園。

ANA免費的大阪到東京有四種組合
(KIX-HND、UKB-HND、ITM-HND、ITM-NRT)可以選。
原本被有提供黑色巧克力跟洋蔥麵包湯的G622/NH3022(KIX-HND)所吸引,
不過,考量到時間以及羽田→成田的車資,最後還是選擇從伊丹飛成田。

而且NH2178的B艙一向不好訂,既然要搭的日期恰巧還有空位,那就不再多猶豫啦。

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全日本空輸

告別BR192/NH5826蘋果與哈密瓜的組合,領出行李後,
原本計畫先把行李丟去託運,再開始今天的行程。

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エバー航空(長榮航空)

繼今年的第一趟飛行遇到A330-300之後,今年的第二趟飛行遇到的依然是A330-300。
第一趟復興的GE888與第二趟長榮的BR192都是機齡兩年以內的飛機,
機內的配置、座椅、設施也大同小異,僅有配色有差別而已。

還有引擎不一樣,復興是用RR Trent 772B-60,
長榮的三架A330-300搭配的是長榮愛用的GE CF6-80E1A4引擎。

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全日本空輸

自從2010年冬季班表起有羽田─松山可以搭之後,
似乎就沒有太多想要從成田搭機的誘因。
但這次因為羽田─松山沒位子(週一的NH1185好難訂……),
再加上沒搭過ANA的777-200ER,基於一直以來對777的偏好,於是選擇了NH1083。

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HND→TSA
Dep. Flight No. Codeshare Aircraft Days of Service
07:10 CI223 JL5041 A330-300 Daily
08:55 JL97 CI9221 B767-300ER Daily
10:05 NH1185 BR2175 B767-300ER Till 5/31: Daily
B787-8 Eff. 6/1: Daily
10:50 BR189 NH5823 A330-300 Daily
12:40 BR191 NH5825 A330-300 Daily
13:20 NH1187 BR2177 B767-300ER Daily
14:35 CI221 JL5043 A330-300 Daily
18:25 JL99 CI9223 B767-300ER Daily

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TSA→HND
Dep. Flight No. Codeshare Aircraft Days of Service
07:45 BR192 NH5826 A330-300 Daily
08:45 JL96 CI9220 B767-300ER Daily
09:00 CI220 JL5042 A330-300 Daily
13:30 NH1186 BR2176 B767-300ER Till 5/31: Daily
B787-8 Eff. 6/1: Daily
15:30 JL98 CI9222 B767-300ER Daily
16:00 BR190 NH5824 A330-300 Daily
16:45 NH1188 BR2178 B767-300ER Daily
18:05 CI222 JL5044 A330-300 Daily

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復興航空

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復興航空

搭上復興嶄新的A330-300,除了廣體客機之外,
另外一個令人注目的就是復興史上的第一套個人娛樂系統了。

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復興航空

距離前一次搭A330已經四年多了,
而且前一次是搭A330-200(B-16303,BR2105/NH5801)。
至於前一次搭A330-300,則可能已經是十幾年以前搭CX463去HKG的時候了。
在滿滿都是A330的台灣,要一直不搭到A330好像也不是很容易,
所以今年就了遇到A330……

目前我國國籍航空中,BR、CI、GE這三家都有操作A330-300,
在這次的年始年末,原本計畫要搭12/29的BR192/NH5826,
但因為補位補了兩個月都補不到,最後更改了目的地,
結果我的「我國籍航空A330-300初體驗」竟然變成GE888……

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復興航空的A330-300在十一月底交機並抵達台灣,
成為復興機隊中的「老大」。
(ATR72-500變成老四了……)

A330-300原本就是CI的主力機隊之一;
去年起BR也陸續引進3架A330-300,
全數塗上無嘴貓,無一倖免;
不甘示弱的GE在說嘴了很久之後,
第一架A330-300才終於在今年十一月底到位,
讓A330滿天飛的台灣再多添上一架。

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