看電視的時候恰巧轉到旅遊節目，
介紹德島縣西南邊陲的高級溫泉飯店與鄰近相關景點。
高級溫泉飯店恰巧是之前從大步危坐車到祖谷的路上繞進去的那間，
飯店內部真是極盡豪華，還有自有的纜車由飯店前往露天溫泉池，
一泊二食要價每人￥15,000，其實也不算太貴。
『你們有去這邊？』
「坐車有經過，沒進去住。那天住在夜車上。」
鏡頭帶到大步危車站、公車候車亭、大步危峽……，
最後當然少不了かずら橋(Kazura Bashi)，翻譯翻成「葛橋」，感覺甚怪。
過橋料金是￥500。
『500日幣是只能來回走一次嗎？還是可以在橋上來來回回走好幾次？』
「只能走一次，而且是單程。」
接下來則是莫名奇妙被念了一頓，原因懶得詳述了……。
那座暴力的狀似停車場的平台不知完工了沒有。
熊本站內的行先寫著：「リレーつばめ／つばめ1号 鹿兒島中央」
8:21在熊本搭上787系的リレーつばめ(Relay Tsubame)1號出發，
(787系可以算是全九州我最喜歡的車吧……)
這麼棒的車只搭20分鐘其實是很可惜的。
於新八代的同一個月台(フォーム)換搭800系新幹線──つばめ(Tsubame)1號，
坐在1號車2番，幾乎是最前端的座位。
座位雖然在海側靠窗，但這段隧道長度佔去全線大半的九州新幹線，
卻沒有多少能一睹鹿兒島縣西海岸的機會，
即便有，也只是在隧道與隧道間匆匆一瞥。
類IKEA的木質座椅果然很難維護，才使用一年半便已出現斑駁的痕態。
優越的つばめ(Tsubame)1號，8:44新八代開車，中間不停靠任何站，
於9:19抵達鹿兒島中央。
穿過許多隧道後，肥後的陰雨天，來到薩摩變成大晴天。
對鹿兒島中央站的摩天輪很感興趣，
但我們還是捨棄了摩天輪，
先到旅館check in，並寄放行李。
在九州這三天能夠玩得盡興，
全要歸功於holyo在行前努力地找相關景點的旅遊資訊，
並安排最適當的步行路徑。
(holyo果然是很能走啊……Orz)
因為我既隨性又不負責任地只把要搭的班次排好就丟著不管了，
如果沒有holyo，
那這一整天我們大概會在鹿兒島市區亂摸上好一陣子才找得到櫻島的方向吧。
暫時把行李丟掉是件令人開心的事，
花￥160搭著便宜的路面電車(雖然好像沒有長崎市電便宜)到水族館口站，
再慢慢走向渡輪站，
途中發現鹿兒島市的指標很貼心，
除了日文跟英文外，還有台灣、韓國、中國三個國家的文字。
渡輪比想像中大上許多，
運賃卻比我預期便宜(由此可看出我沒有認真做功課……)，
搭著渡輪抵達櫻島，投了￥150，
(無論是去程或返程，都是在櫻島那端付錢)
走出櫻島渡輪站。
好熱～
(一)桜島溶岩グラウンド(熔岩ground)
對於熔岩廣場抱著很大的期待，還費力地爬坡來到熔岩廣場。
結果……是熔岩廣場沒錯，但正確來說應是熔岩野球場、熔岩足球場……
有很多小朋友在打棒球，很多爸爸媽媽在旁邊野餐……
這就是熔岩廣場……相當失望。
(二)Visitor Center
櫻島ビジターセンター(Visitor Center)最大的好處是有涼爽的冷氣～
進去不用入場料金，但是要簽名，
猶豫了一下住所要寫兵庫縣還是台灣，
最後為了表示我們不諳日文所以還是寫了台灣。
Visitor Center裡面有櫻島火山的詳盡介紹，包括噴發時間、火山活動頻率等等，
參觀到一半來了一大群團體遊客，因此被館員拉到放映室看了一段影片，
聽不懂日文，因此對影片內容一知半解。
(三)熔岩步道
到櫻島一定得走上一段臨海的熔岩步道(溶岩なぎさ遊歩道)，
雖然真的很熱@@"
步道沿途可見熔岩原等火山地形，
並可隔著海看對岸的市區。
在新近的市町村合併中，櫻島町被併入鹿兒島市。
(四)烏島展望所
走了很久的熔岩步道，最後來到烏島展望所。
http://www.pixnet.net/displayimage.php?pos=-23055228
1117公尺高的櫻島火山，
就這麼立在眼前，
很耐看。
拍了些照片，沿著公路走了約莫兩公里回到渡輪站，
搭船離開。
ふくおか。
福岡‧匆匆。
八月初，看著紀瑩排出的行程，她們要在博多住四個晚上，
以博多為據點，搭かもめ(Kamome)、リレーつばめ(Relay Tsubame)單日往返長崎、熊本。
這是很棒的排法，可以不必每天為沉甸甸的行李煩心，
但，我們，就某些程度上的限制而言，是無法如是做的。
這回九州三天的重點，在長崎、櫻島火山與肥薩線，
(雖然肥後薩摩線一日遊好像是出發前一天才決定的^^||)
相較於在甲信越的死命趕路，
在九州的日子相較之下相當閒適，卻走得更充實。
福岡市是一個值得花時間探究的城市，福岡縣亦是全九州的菁華，
然而，從未去過福岡的我們，這回在福岡僅只是輕拂水面的過客，
匆匆一瞥，未多加思索地穿過九州的窗櫺。
(一)博多‧晨
這天排定的行程是長崎。清晨六點多在博多轉搭かもめ(Kamome)1號前往長崎，
原先可以不出站的，
但為了將笨重的行李放在coin locker，以免在長崎被行李壓死，所以出了站。
在筑紫口附近鎖好行李，瞄了一眼博多的街景，繼續上路。
結局是，我們的行李待在博多的時間比我們還長上太多。
不過，如果要我被鎖在coin locker一整天，我想我應當還是寧願去長崎吧。
(二)折尾‧向晚
搭著由みどり(Midori)22號、ハウステンボス(豪斯登堡)22號、かもめ(Kamome)34號
併結而成的783系爛車到博多，3分鐘的轉車時間，我們跳上ソニック(Sonic)45號，
星期五傍晚，下班時間加上返鄉人潮，
由於偷懶沒有劃指定券，我們擠在885系的自由席中，站著，來到折尾。
會到折尾的原因……我想知道的人應該都知道不知道的人好像怎麼解釋也很難懂@@"
折尾站的構內與路線配置相當有趣，
(http://members.jcom.home.ne.jp/nittan3/Orio-index.htm)
一番線是筑豐本線往直方方向，二番線是筑豐本線往若松方向，
三番線是鹿兒島本線往博多方向，四、五番線是鹿兒島本線往小倉方向，
六、七番線連接鹿兒島本線與筑豐本線，六番線往小倉方向，七番線往直方方向。
位於車站西北側，由博多直接通往若松的那股鐵道已經停用並改為腳踏車停車場，
不然應當更有趣的。
應該多花一點時間在折尾好好看看的，只可惜在這裡時間嚴重不足，
只在小巧的西口站房停留，
我想，下次我會為了和這次截然不同的理由到折尾吧。
搭上883系的ソニック(Sonic)46號匆匆離開折尾，在自由席覓得兩個米老鼠座位。
(三)博多‧夜
回到博多已是19:14，我們要搭20:15發的ひかり(Hikari)484號前往新大阪，
時間相當趕。
旅伴有要事先去忙了，我遍尋不著有關福岡的紀念章，
只好硬著頭皮將要寄給小妤的明信片在沒蓋章的情況下投入紫筑口的郵筒，
這張明信片還是在宮崎的Mister Donut寫的，
唯有這樣我才來得及在福岡將明信片寄出。
接著回到車站內，想買紀念品，卻發現車站賣的紀念品全都是吃的，
我們要11天之後才能回到兵庫，實在是沒辦法帶著食物跑這麼久。
懷抱著些許的遺憾，跟忙完了的旅伴會合，
利用僅存的時間衝去吃拉麵，再衝回車站，拿行李，搭上新幹線。
(四)福岡‧再會
對福岡還存在著更多想像的時候，列車已駛入海底隧道，
下次再回來九州會是何時呢？
很想去的多良、日南、大山這三個車站還沒去過，
ＪＲ九州特殊溫馨的組織文化仍令人掛念，
而更重要的是，下回我要好好將福岡看個清楚。
在新幹線上捨不得睡去，
一方面直試著打電話到東京，
一方面是身後的九州仍令人回味無窮，
而且……一想到隔天醒來是在新潟，
想到晚上那班必定很難睡的夜車，便不敢睡了。
現在保持清醒，讓自己累些，晚上才有可能睡得著。
消費稅，4%屬國稅，1%屬地方稅。
從3%，到5%，從外加到內含(總額表示)，
其實可以很清楚這個稅制對市場上不同商品帶來的影響。
2004年(明仁16年)4月開始，消費稅改為總額表示，
在不同的商店，不同的商品上，
總額表示使商品的價格彈性變得明顯易分，
價格彈性越小的商品，消費稅額主要由消費者承擔；
價格彈性越大的商品，消費稅額則主要由生產者承擔。
走進便利商店，盒裝飲料￥105，
走進名產店，12片裝白色戀人￥630，生巧克力￥525，
因為這些東西，消費者價格彈性小，所以消費稅完全反映在售價上由消費者吸收。
走進超級市場與大賣場，
盒裝飲料只要￥60到￥80不等，
￥299的便當，￥39的炸肉餅，無法用105%除之以得出漂亮的數字，
在實行消費稅之前的售價絕非是￥284.7619或￥37.4129，
網走監獄的監獄餅，因為並不好吃，所以售價是￥500，而非￥525
消費者價格彈性大者，消費稅並不會完全由消費者吸收，
甚至，在競爭激烈的超市與量販市場，
消費稅的影響力早已淹沒於割喉戰之中。
當然，如果將通貨膨脹或生產者在產品份量上做調整算進去，便又是更複雜的情況了。
2004年(明仁16年)4月開始，消費稅改為總額表示，
照理說將外加改為內含，並不會影響市場均衡，
然而，消費者的心理是很微妙的，
在百元商店血拼時，付帳的時候常常會給幾張千元大鈔，把消費稅的零頭拋在腦後；
當標價寫著￥99，消費者不會想到實際上要付￥103，仍舊會很高興地買下去，
但改為總額表示之後，若標價寫著￥103，
一下子多出一位數，消費者的購買意願勢必降低，
因此，將消費稅改為總額表示，
消費者的需求曲線很微妙地，會微微下修。
還記得在過去，外加消費稅額採無條件捨去制，
因此，定價￥39，僅需付￥1的消費稅，定價￥40才需付￥2的消費稅，
但若一次買兩個定價￥39的商品，加總為￥78，需付￥3的消費稅。
所以以前在日本買東西碰到這種情況我都會把其中一個拿給我妹，
兩個人分開結帳，
這樣就可以省￥1了～
現在回想起來還真是錙銖必較……
反正以前完全不懂日語，就算店員在背後碎碎唸我也不知道 XD
剛剛去逛小明學長的網頁，發現裡頭有介紹一蘭拉麵。
其實一蘭拉麵已經吃了好幾次，但是一直沒有在遊記中正
式介紹過。這家拉麵非常的特別，號稱「不用出聲音就可以吃
到拉麵」、「女生一個人也可以不顧儀表的享受」，真的是很
有創意，用紙來勾選口味的偏好、以竹簾區隔店員與客人、以
木板區隔每一個客人，要親自來吃吃看才知道有多炫！
http://japan.alomar.idv.tw/0826.htm
只能說這家拉麵實在是太特別，讓我跟holyo可以不用講半句話就吃到拉麵，
(不過，其實這家店標榜講中文跟韓文也可以通)
雖然菜單上一大堆選項有一大半都看不懂，
(就是小明學長寫的「用紙來勾選口味的偏好」)
不過在隨便亂勾一通之後，還是順利吃到拉麵了～
嗯，真的是好好吃。(嗝)
而且，我們跟學長是在同一天晚上去吃一蘭拉麵的……Orz
(不過是去不同的分店啦:P)
來寫寫雪印好了。突然覺得這段還頗值得寫。
清晨搭著Hamanasu抵達札幌，有些冷。
在北海道大學胡亂踅踅，該校的經濟學科正在整修，
八點半左右走回車站，搭火車到雪印乳業史料館。
到雪印參觀需要事先電話預約，否則無法進入參觀，
(當然，不是我打電話去預約的 :P)
由於雪印並未提供日本語之外的導覽解說，因此我們已事先做好鴨子聽雷的準備。
我們預約的是上午9:00的梯次，8:50，我們到見學者受付處報到。
在告知姓氏後，受付處的小姐問我是不是台灣來的，
(原來幫我們預約的人很貼心地提醒過雪印我們是台灣來的)
並再次告訴我們他們只提供日本語導覽，沒有英文導覽。
我們在雪印乳業史料館的大廳稍候，
9:00左右，有一名女導覽員出來帶我們開始參觀，
與我們同一梯次的，是兩個互不相識的日本家庭，似乎是帶小孩來做暑假作業的。
這名導覽員相當親切，
我對她的另一個印象是她的有一個濁音的發音怪怪的(扯遠了……)。
一開始映入眼簾的是垂掛著的，是各個國家的乳牛所佩掛的鈴鐺，
與瑞士的巨大鈴鐺比起來，台灣的小鈴鐺有些相形失色。
爬上樓梯來到二樓，二樓展示的是雪印創業至今所使用的各式生產機器的模型，
製造生乳的、製造保久乳的、製造乳酪的、
製造起司的、製造奶油的、製造冰淇淋的……
模型製作地相當唯妙唯肖，並且是動態的，
也就是迷你輸送帶上會運送著迷你的產品，
其他各式模型機具表演著如何攪拌旋轉分離濃縮過濾裝瓶裝箱……
親切的導覽員非常認真地解說著，
但除了少數的片假名外來語之外我實在是聽不懂……(泣)，
因為語言的關係我們應該少學到很多東西吧……。
接著經過通道，經過wind shower，
來到工場內部的正上方，
透過大片的玻璃窗，可以向下俯視工廠的作業，相當有趣。
最後來到一間有許多方形餐桌的大房間，
在眾多桌子裡僅有三張桌子上擺放著東西，
桌上分別擺放著生乳、冰淇淋以及乳酪糖果(依見學者人數算得剛剛好)，
(其實這才是到雪印見學的最大誘因啊 XD)
holyo很眼尖地發現這裡的冰淇淋是外面買不到的！！！
另外兩個家庭都拿到了一張問卷，
但我們沒有……(他們大概是想拿給我們我們也看不懂問題吧)
正當我們露出滿足而幸福的神情吃著冰淇淋喝著牛乳，
那位女導覽員帶著笑容走向我們，走到我旁邊(為什麼挑中我啊？>"<)，
手上拿著一張寫有好幾個英文問題的紙，指著上面的問題一個一個問，
大抵就是問我們是從哪裡來，搭什麼交通工具來，
離開這裡之後要去哪裡，要搭什麼交通工具離開。
「你們從苗穗車站走過來啊……要走一段喔……」
「搭公車比較近耶……」
但由於我們有JR PASS，要回札幌車站的話搭火車不用另外付錢，
因此雖然她很想推銷公車但我仍告訴她我們要搭電車。
接著，她竟然去抄了苗穗站往札幌的好幾班電車的時刻給我們，
真是太貼心了～
滿心歡喜離開雪印札幌工場，
收穫相當豐富。
不由自主舔了舔嘴唇，
啊！冰淇淋實在是好好吃！
今天，九月十七日，
折騰了許久，下午三點許才抵達碧砂漁港，五點十分搭上船，近六時才在基隆嶼上岸。
翳躲在富貴角後方的落日，從雲中放射出光芒，
天空被正Ｖ字形分成三塊，
中央的淡藍，兩旁的淺紫，下方沿著海岸的，是制式的橘偏灰。
華燈初上，在基隆嶼上的時光與彩霞等速流逝，
穿過隧道，遠方半山上的九份，叢簇著耀眼的燈火，金碧輝煌，
徒手拿起相機，僅攫取到抖動的流金。
向Kalen學姊借了腳架，家綺幫我在匱乏路燈的人行步道上立起腳架。
我想起某個熟悉的畫面，
十五天前，我在某個山頭上的人海中立起腳架，
LCD中的畫面，與今天相同，一樣有燈，一樣有海。
昨天，九月十六日，
晚上十一時許，文化大學的邊緣，
下望，是北台北的夜景，
我想起某個熟悉的畫面，
十四天前……
九月二日，晚上六點半，搭著誤點的Super北斗16號，
在終點函館下車，與失散了二十個小時的旅伴重逢，
買票、劃位、到離車站有些距離的飯店Check in……
經過一番緊湊的忙碌後，尚來不及吃晚餐，
懷抱著函館市區的燈火可能會隨著夜深而減去的疑慮，
在晚上八點零五分搭上往函館山的巴士。
陡峭狹窄的山路，很快沒入針葉林中，
霎時間，車內的燈熄去，很快令人會心一笑地悟出關燈的用意，
車窗右側，針葉林的縫隙中，透露著自山腳下上揚而來的燈光……
金耀日的夜晚，函館山上摩肩接踵，
好不容易據得一空位，冷風不停襲來，卻不減所有人的熱暖興致。
左右兩側是海面，夾峙著一整片燈海，
讓人不得不由衷讚嘆這世界級的景觀。
寧靜的海港，若浮似沉的船燈；離港邊不遠，醒目的東橫INN藍色招牌……
趁亂架起腳架，取好景，
實驗著不同的光圈/快門組合。
人潮逐漸散去，緊張的氛圍得以舒緩，我們得以找到拍合照的空間，
接著被一群日本人包圍成為觀光景點……
在與熱情的日人旅行團雞同鴨講用許多種語言對話著的同時，
目光卻忍不住移向扣人心弦的函館夜景。
這是在北海道的最後一個夜晚，
璀璨而亮眼。
依依不捨搭著末班巴士下山，
為因清晨在Okhotsk上睡過頭而疲倦奔波的這一天，留下最完美的結局。
The end justifies the means.
５８６５４
之前這個板名應該讓不少人以為我要去阿蘇吧？
SL ASO BOY在今年八月底停駛，
的確是給了我一個不應該不去豐肥本線的理由。
然而，在出國前便已確定這班車沒有座位，
畢竟我並不是個光拍車還有看車便能滿足的人，
與其光看光拍卻搭不到車，不如乾脆別去吧～
最後我們沒有去阿蘇，
再摻上一點貪睡與偷懶，
十點四十四分才從鹿兒島中央站搭上車，
我們去了球磨川，去了肥薩線，渡過在九州最歡愉的一天。
捨棄了５８６５４，但我們去了５８６５４的故鄉──矢岳，
閉上眼遙想不遠處５８６５４爬坡的模樣，
張開眼是肥薩線日本一的車窗風景，
還有什麼能比這更令人心滿意足？
後記：
我們把這次在九州的時間，撥了一半給鹿兒島縣(雖然矢岳是在熊本縣啦)，
只能說鹿兒島縣真是太合我的意了～
忘記是什麼時刻決定要走這麼一遭的，
話說去年暑假原先可以去立山的，而且是超便宜的團，
只需要自付台北大阪來回機票錢，
其他的食宿遊樂交通包括機場接送一律免費……(默)
只可惜我卡在打工沒有辦法跟去。
是在去年曼妮生日那天吧，一群人開始勾勒起這趟旅程的藍圖，
我不知道應該算是固執或是執著，從一開始我就打算全部靠自己來，
包括自己掙旅費。
出國前我媽換了日幣給我，
在日本要出門流浪前一天姑姑在我口袋塞了三萬塊，
扣除這兩筆為數不小的意外收入，我不清楚這樣還稱不稱得上是自食其力。
還是要感謝曼妮，我才有辦法在半年之內賺到足夠的旅費還有餘，
也要感謝陪我一起去的所有旅伴，
話說我這次真是跟對人了，
我這個對車型完全不熟的人果然是要跟一個對車型瞭若指掌的魔人去才能學到東西啊！
熟悉的關西機場，熟悉的明石海峽，熟悉的新大阪車站，熟悉的神戶市區，
過去的半自助旅行已經讓我無以徬徨，
雖然這是第一次的「全自助旅行」，
而「半日遊」的範圍也從姬路向西延伸到廣島。
流浪的本質與目的跟冒險是不同的。
這次去主要是為了流浪，
當然，還有看看我那可愛的外甥女和外甥。
最後要說，由於我並不打算乖乖寫遊記，
所以，請滿心期待其他人的遊記吧！ ^^"
