目前日期文章:201207 (8)

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TSA←→KHH這條昔日的黃金航線即將在2012年8月31日停航,
仔細算一算其實也沒搭過幾次,兩隻手就很夠用了,
其中有一半以上的次數是搭復興航空。

2007年1月高鐵通車,衝擊我國西部的幾條都會間航線,
航空公司們也只能以各種策略因應,
換小飛機、降價、聯營、減班、停飛都曾經是選項。

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小田原

名義上的「箱根登山鉄道」涵蓋從小田原到早雲山的整條路線,
其中可區分為鉄道線(小田原─強羅)與鋼索線(強羅─早雲山)。
而鉄道線則可再區分為「小田原─箱根湯本」與「箱根湯本─早雲山」兩個不同的運行系統,
運行車輛、軌距、電壓等皆有所差異。

会社 路線 軌間 番線 備考
JR東海 東海道新幹線 1435 mm 13, 14  
小田急 小田原線 1067 mm 7, 8, 9, 10 直通運転
箱根登山鉄道 鉄道線 1067 mm 7, 10, 11
JR東日本 東海道本線 1067 mm 3, 4, 5, 6  
伊豆箱根鉄道 大雄山線 1067 mm 1, 2  


由多個鐵道系統共構的小田原,番線的編排是統合的,由東至西編為1~14。

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萬德

前往地下九樓的月台這件事完全是個意外,
造訪之前也完全不知道它的存在。
那天從安平站搭地下鐵4號線到美南站,
原本的計畫是轉搭棕色的3號線往東,
再從轉水營站轉綠色的2號線前往海雲台。

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(Phofo from: http://www.airliners.net/photo/KLM---Royal/Fokker-100-(F-28-0100)/0209024)

已經是一段很遙遠而模糊的記憶,
也是到目前為止搭過的,唯一一次的 Fokker 100,
可惜的是,沒有留下任何照片,
只得引用airliner的照片,讓這篇不至於太空虛。

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ANA的Boeing 737-700對台北桃園機場來說並不陌生。
2006年1月ANK(Air Nippon, EL)開航名古屋中部←→台北桃園航線,
便是採用當時新購的737-781擔任飛行任務,
班號為EL2111與EL2112。

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興田驛

嶺東線是韓國國鐵的路線之一,
連結慶尚北道的榮州(영주)車站與江原道的江陵(강릉)車站。
路線全長原為193.6公里,
2012年6月27日,其中一段長達18.2公里的新線通車,,嶺東線的全長也跟著縮短。

但伴隨著這段新線的通車,
韓國國鐵唯一的折返式鐵道(スイッチバック/Switch-back/Zig Zag)也走入歷史。

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