目前日期文章:200803 (10)

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(三)數據篇──分航空公司

大阪─台北航線於 2004 年至 2006 年各航空公司的載客資料如下:

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(二)長榮篇

長榮在 2006 年上半年之前一直維持每週 7 班(早班機),用 330-200 飛,
2006 年 7 月起增加晚班機,每週 2 班,
10 月 21 日起晚班機投入無嘴貓彩繪機,
2006 年的冬季班表起晚班機增為每週 4 班。

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(一)日亞航篇

先從日亞航看起(也沒剩多久時間可以用這個名字了),
對於日亞航航班的印象大概起於 1999 年左右,
當時日亞航大阪─台北航線每週有 14 班,都是用 747,
當中每週有 4 班會從台北再飛到高雄過夜,隔天早上再飛高雄→台北→大阪。

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我們都二十多歲了。

歷史不能遺忘,經驗必須記取。

即使只有短短的二十年。

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正所謂「登高必自卑」,
邊爬著石階,這樣的感受愈益深刻。
拾階而上,但眼前的石階卻並非只有十階,
而是十階的百餘倍,比土合駅的四百階還要令人感到遙遠很多。

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13:43 在山寺下車,おもひでぽろぽろ的踩點在此要暫時告一個段落了。
站立在月台上,舉頭望向河對岸的山上,那些懸在高處的建築物,
沒有伴的我,突然有點想打退堂鼓,一個人爬那麼高是很孤獨的。
但是「既來之則安之」,難得今天天氣這麼好,不走白不走,
行こう~ 

月台上的牌子寫著:
お客様にお知らせします!! 奥の院までは駅から往復で約2時間かかります。

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山寺在日本是個小有名氣的景點,
只是對我而言,像山寺這樣帶著些宗教色彩,而且要走不少路的景點,
其實很少會是我行程的一部分。

那又是為什麼要去山寺呢?
當然我並不是為了崇拜松尾芭蕉而去。

一切肇因於 1991 年宮崎駿的電影:おもひでぽろぽろ(回憶的點點滴滴)。
Photo from: http://www.amazon.co.jp/

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