吉岡海底駅
17.-9.-3 JR日本最低駅 吉岡海底 -149.50m 海峽線 北海道
函館→特急スーパー白鳥24號→14:36 吉岡海底 16:36→特急スーパー白鳥28號→八戶

函館,是一個極盡美麗的城市。

港邊昔日的青函連絡船「摩周丸」訴說著過往煙嵐,
海鳥在盡是異國風味的建築上方盤旋留連,
市電在街道裡來回穿梭,
纜車在山腳與山頂間往復運作,
改建過後的函館站裡,
櫛型月台,往青森與札幌的特級列車並列著。

函館是北海道的門戶,
許多遊人將函館做為離開北海道的最後一站,
看完夜景留宿一晚隔天一路下東京。
函館站周邊的商店可以買到全北海道的御土產,
夕張、札幌、網走、帶廣、旭川……
各地的御土產都集合到這裡來,
店內人來人往,可見得市場還不小。

我們在北海道的最後一站不是函館。
搭上由 789 系擔綱的スーパー白鳥(Super Hakucho)24號,
前往我們在北海道停留的最後一站──吉岡海底。
列車進入全世界最長的隧道──青函隧道──十八公里後,
在吉岡海底站停了下來。

在吉岡海底停車時,
僅有第二車的車門會打開,
並且是由列車長用類似打開緊急出口的方式打開。
我們一行四人跟另外三名日本乘客一同步上月台,
列車緩緩開走。

吉岡海底站的站員(不知其職稱,暫且以站員稱之)暨解說員來驗我們的票。
要到吉岡海底站,必須事先購買一張¥840的見學整理卷,
並從指定的見學行程中選擇其一。
我們選擇的是在吉岡海底站停留時間最長的 course,
從 14:36 到 16:36,有兩個小時的停留時間。

吉岡海底站有兩個側式月台,
站員領我們把行李放在免費的寄物櫃並鎖上後,開始帶我們參觀。
此處的通道錯綜複雜,
倘若沒有人帶路大概只能落得在海底迷路的下場。

「台灣來的,聽不懂日語」
站員在弄清楚我們的來歷之後,
了解到他無論多賣力解說我們都只是鴨子聽雷。
不過他仍然相當親切,
試著用生硬的英語我們溝通,
並且把我們這幾個大學生當做小學生一般對待,
站員一開始帶我們參觀隧道內的許多緊急設施,
以及過去施工留下的機具設備,
雖然聽不懂站員的解說,
不過藉由有漢字的日文解說立牌還是可以多多少少了解到一些。

幽深的隧道內,無論在何處溼氣都很重,
聽著抽風機轟隆轟隆的聲音,
彷彿經過時光隧道般,來到了ドラえもん(DORAEMON)海底世界。
其實如果用 DORAEMON 命名,把吉岡海底站叫做銅鑼站也挺不錯的 :P

DORAEMON 廣場是吉岡海底站人氣最高的地方,
也是吸引親子團的賣點。
進入 DORAEMON 廣場後便是自由活動時間,
但站員仍舊很熱心地要幫我們拍照。
裡面的擺設大致有動畫中各場景的模型、
近乎真實比例的 DORAEMON 車頭(拍照用)。
這一區的解說牌有日文、英文、繁體中文三種語言並列,
而繁體中文的人物解說,仍是沿用「小叮噹」時代翻譯的人名呢!
難得童心未泯,要離開的時候竟有些依依不捨,
在窄窄的月台上目送 485 系的白鳥11號快速通過後,
789 系的スーパー白鳥(Super Hakucho)28號進站停車。
從吉岡海底是有人行通道可以一路走到龍飛海底的,二十餘公里,
JR北海道也曾經不定期提供這樣的 course。
在單調的海底隧道中走上如此久的路,也需要不小的耐力跟耐心吧?

踏上特急列車,吉岡海底站的站員們跟我們一起上車。
由於這個見學行程是一天當中的最後一個,
因此站員也跟著我們一同下班了。
坐在已事先劃定的指定席上,
大約十分鐘後便通過龍飛海底站。
站員走過來將我們叫到列車最前端的小展望窗,
原來是要我們看「青函隧道南口」。
目視著前方的光亮越來越大,
轉動把玩著小窗的雨刷,嘴邊說著「面白しろいね(真有趣)」,
列車由黑暗中鑽出,載著我們回到本州。

通過幾個連續隧道,通過津輕今別站,
在新中小國信號場因為要拐進津輕線所以列車速度減慢了下來,
此時站員向另一對日本夫婦描述著JR北海道與JR東日本的分界。
走回自己的座位,
而站員在蟹田下車,
或許他是要再轉車到北海道吧?

坐在座位上凝望著窗外,
回想著西大山、佐世保、野邊山、稚內、東根室、吉岡海底的模樣。
在十一天之內的時間走完這六個站,
一趟長途旅行,算是了卻了一樁夢想。

支離東北風塵際,漂泊西南天地間。
從西大山到稚內;
從佐世保到東根室;
從野邊山到吉岡海底。

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