目前日期文章:200512 (4)

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如果不是因為颱風,依我的個性我很難搭上智頭急行這段路線。

前一天晚上九點多,因為颱風的緣故決定將行程縮短提早回家,
在東京車站打電話回家,告知隔天我們將提早五六個小時到家,
接著搭上了285系的寢台特急,快樂地睡去。

被颱風打亂了既定行程並搞得團團轉。
九月六日,
山陽新幹線停駛、
伯備線(包含やくも與スーパーやくも)停駛、
山陰本線出雲市以西停駛,
我們搭的車大誤點,
搭車搭到一半被告知這班車開到一半便停開,
我很愚蠢地把行李忘在火車上……,
經過幾番折騰,抵達松江。

旅伴拿出東橫INN的冊子,尋覓最近的住宿點,
我在松江打了電話回家,告知今天可能回不去的訊息。
發現由松江往東的最後一班未停駛的車,是誤點的スーパーおき4號,
決定搭上這班車,至少,比起松江,鳥取離家近些。
走一步算一步。

17天前也曾搭過スーパーおき4號,
跟這班車真是相當有緣分。
往鳥取的路感覺好漫長,也沒有心情觀賞窗外糟糕的天氣,
已做好了這天晚上要住在鳥取的心理準備,
只希望隔天山陰本線、伯備線或是播但線有通,能夠回到山陽地區。
快到鳥取時車上傳來廣播,依稀辨識得出今天還有車可以到大阪、京都,
旅伴翻了翻時刻表,發現スーパーおき4號並沒有辦法接上スーパーはくと12號,
更何況スーパーおき4號已經誤點了。
詢問列車長,列車長叫我們在鳥取換車,
有些弄不清楚狀況,不過,照做便是了。

在鳥取的月台上只待了約十秒鐘的時間,
因為同一個月台(ホーム)的另一側便停著一輛往京都的車。
上車後確定這班車是スーパーはくと(Super Hakuto)(超級白兔)12號,
為了接駁スーパーおき4號的旅客特別在鳥取等著。
過了好一會兒列車才啟動,誤點超過半小時,自由席滿滿的都是人,
我跟旅伴不得已只能分坐在走道兩側。
HOT7000系,跑起來很有力的氣動車,
車廂內的最前頭設有螢幕,即時轉播車頭拍攝的影像,
進出隧道時會有好幾秒鐘的lag。
車廂自動門上方的LED沿途介紹著智頭急行的景點與聚落,
介紹的內容尚包括沿線隧道以及縣界,
並有著與新幹線一樣「現正通過某某車站附近」的提醒。
這班車鳥取開車後停靠
郡家、智頭、大原、佐用、上郡、姬路、明石、三ノ宮、大阪、新大阪、京都。

上車坐定後我拿出在松島拿的巴士時刻表,在空白的背面寫上三行字:

鳥取から智頭  JR PASS
智頭から上郡  運賃+特急料金
上郡から姬路  JR PASS

車子從鳥取開出沒多久列車長便來查票,
先拿出JR PASS裝傻,不過這招很顯然行不通,
(真懷念沒被驗到票的北越急行啊!  比起智頭急行,北越急行真是親切多了  XD)
年輕的列車長很緊張地問著我們會不會日文……當然是揮手搖頭跟他說不會,
我拿出剛剛寫好的那張紙,列車長看了之後表現出如釋重負的神情。
我們都很清楚JR PASS的遊戲規則,
只是我在最後關頭仍不放棄想裝傻罷了,
畢竟心有不甘,如果不是因為伯備線停駛我也不會被逼著來搭智頭急行啊!
補了¥1670,含¥1260的普通運賃與¥410的自由席特急料金。
真的頗貴,
雖然比起整趟行程四十三萬的車資,一千多圓顯得十分渺小,
但在甲府住一個晚上一個人也只不過需要¥2250啊!

在夜色中抵達姬路,
跳上新快速,幸運地在加古川追上一班普通,
轉搭普通回到家。
第一次在既沒有旅行團庇祐也沒有姑姑罩的情況下,
靠自己出外闖蕩流浪了十五天,
(以前我自己最遠也只到過姬路動物園  XD)
最後被颱風追著逃回來,
此刻的心情著實是百感交集。

回到家吃著阿媽做的晚餐,
我跟旅伴異口同聲地說著這是半個多月來在日本吃過最好吃的一餐!

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はまかぜ

好些日子前,在642紅上面睡得很沉,
搖搖擺擺間,因為頭撞到窗緣而醒來,距離下車站只剩兩站的距離。
很痛,但若非因為這猛然一撞,恐怕我就要睡過頭了。

更久之前,在はまかぜ上,也是因為終日疲憊而熟睡著,
キハ181系跟183系485系等車子都有個很大的缺點──窗戶過高,
(還有Green Car都很爛)
因此在將坐臥兩用椅椅背放下去睡覺時,頭會有撞到窗戶的風險。
在城崎溫泉坐上はまかぜ6號,劃定的座位被坐走了,還把別人趕起來,
這天的はまかぜ6號有臨停餘部辦理客運,原想由餘部上車的,
不過在拋出這個提議時,看旅伴愁眉苦臉的,因此還是作罷。
窗外淌著雨,在過了玄武洞之後便半睡半醒,過竹田之後更是整個睡死,
註定是要錯過播但線的美麗景色。
話說福知山線是由大阪前往豐岡、城崎地區最近的路徑,
走播但線比較遠,也因此今年四月在福知山線發生嚴重事故過後的好幾個月,
從大阪要到豐岡、城崎都只能繞行播但線這條遠路。
不過如果從和田山回家,走播但線須88.3公里,走福知山線須194.6公里,
播但線卻整整近了106.3公里。
行前一直以為福知山線比較近,看來我的認知真是嚴重錯誤,
以致於當天早上站在擁擠的221系電車上,一站就是一個小時,
就只是為了到尼崎接走福知山線的北近畿1號,183系,大爛車。

在播但線上,
我跟坐在我旁邊的人,兩個人都睡得跟死豬一樣,
柴油車的聲音很催眠。
坐在窗邊的我,突然頭很大力地撞到窗緣,痛到醒過來,
醒來之後發現,列車正行駛於針葉林間,駛出針葉林後,是綠色的山谷,
說實在話,以往在兵庫縣總穿梭於水泥叢林間,
姬路、加古川、明石、神戶、尼崎……對於兵庫的認知就這麼被侷限住了,
兵庫縣很大,有很多不同的面貌,
今年最大的收穫理當是看到兵庫縣的其他面向,尤其是山陰地區。
望著窗外散落於山谷間的三兩房舍,還有被雨洗過的土地,
我很不爭氣地又睡著了……。

突然頭又很大力地撞到窗緣,痛到醒過來,這次還撞到流血,流了很多血。
好在還在播但線上,旁邊的旅伴差不多也在這個時候被我吵醒。
漸漸駛向姬路,窗外的景觀漸漸又回到我熟悉的兵庫,
夜幕漸漸低垂,
在姬路改變行駛方向以及轉椅子,駛上山陽本線已是一片黑。
在明石下車,把在台灣家樂福買的傘忘在車上,
此時的我赫然發現,
這竟然是我第一次到明石車站!

在明石吃了大阪燒當晚餐,還買了Mr. Donut的甜甜圈,
因為餐廳的明石燒賣完了導致沒有吃到,
不過沒關係,
很久以前我在淡路島上就吃過明石燒了  呵~

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餘部鉄橋

昨天晚上很努力地跟大腳聊天,
大腳講到去年六月他一次把山陰本線踏破的旅程,
(其實目標好像是沿西日本海之旅?)
在京都、西舞鶴、出雲各住了一晚。
一方面我想起今年去日本的目標,第一個是我的小外甥女(呵呵……),
另一個其實是這陣子的板名──「支離東北風塵際  漂泊西南天地間」,
重點在「天地」二字。

每回去日本或多或少都會搭到一小段山陰本線,卻沒有搭完過,
拼拼湊湊迄今只有搭過
京都──綾部、福知山──濱坂、鳥取──宍道、江津──益田
這四段,
鳥取那段還是因為躲颱風所以才會去搭的。
很喜歡山陰本線依山傍水的景色,
前陣子還在想哪一天要去把山陰本線從頭走到尾,
昨天聽大腳講了很多之後,又更想去了>"<
要把山陰本線走破並不是件容易事,
不含支線全長673.8公里的山陰本線,在東北新幹線通到八戶後,
成為全日本最長的鐵路線(不含支線),
要走完山陰本線並不像山陽新幹線一樣,
只要兩個小時四十四分就結束了(這還只是ひかり的速度)。
如果要一天之內走完山陰本線,
大概只有搭寢台特急出雲……然後就會變得相當空虛,
就跟今年無意間走破東海道本線一樣,沒有實質上的意義……(謎底:日出)。
想了想,在松江或是出雲住一個晚上應該會是不錯的選擇,
也許就這麼做吧!
不過,這應該是很多年很多年以後才會實現的事。

題外話,
山陰本線福知山附近的高架化在今年11月26日完工通車了~
所以,山陰本線的車不會再由厚中問屋門口通過。

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大阪へ 特急しなの

信濃,しなの,Shinano。
しなの(信濃)是長野的古國名,是輕井澤至篠ノ井間,
曩時為信越本線一部份現為第三部鐵道的鐵道路線名,
也是行駛於中央本線上,特急列車的名稱。

記得有一天跟youko聊天時,聊到出門玩要玩多久才會膩,
                                                                               
我想起在長野縣時自己的心情。
                                                                               
在長崎中暑,加上連續兩晚沒睡好,來到長野時,人極度不舒服,
                                                                               
真不知道這樣的身體狀況要怎麼去爬土合的可怕四百階,
原先在長野計畫要逛的一些可愛的商店,也沒有去逛。
那時候真的累到很想回家,
不是回台灣,那時候的身體狀況不適合搭航空機,
想逃回兵庫,回兵庫好好地大睡特睡,調養身心,
而且還妄想著休養個一兩天之後可以再出發。

在長野看見13:50發的しなの16號。
しなの16號,由長野開往大阪,行駛區間長達441.2公里,
其行使區間是在日本的特急中(寢台特急除く)排名前幾名的。
往大阪!  都到了大阪,神戶還會遠嗎?
可以只轉一次車,就從遙遠的長野縣回到兵庫縣,
這一天一班,往大阪的車出現的太是時候了!

搭上しなの16號。

最後,我們下車的地方是──篠ノ井。
整個虛掉。
逃回家的計畫宣告敗北。
也因為這樣,後來才會被14號台風追著跑,差點回不了家。

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